電子警察是一種利用自動化檢測與測量技術捕獲交通違法或交通事故，利用網絡將采集的信息傳回公安部門進行分析處理，并以此為證據對肇事者進行處罰，以減少事故發生、輔助交警工作的方法。

電子警察又稱“闖紅燈自動記錄系統”，即可安裝在信號控制的交叉路口和路段上并對指定車道內機動車闖紅燈行為進行不間斷自動檢測和記錄的系統。

高清闖紅燈電子警察系統利用先進的光電、計算機、圖像處理、模式識別、遠程數據訪問等技術。利用每一輛車對應唯一的車牌號的條件，對監控路面過往的每一輛機動車的車輛和車號牌圖像進行連續全天候實時記錄。

高清闖紅燈電子警察系統廣泛應用于城市十字交叉路口、人行道口、限時道路、主輔路進出口、公交專用道等處。用于對闖紅燈違法行為進行有效取證。該系統能為公安部門有效打擊超速、盜搶、黑名單機動車犯罪、查緝交通肇事逃逸案件、分析交通狀況、加強治安管理等各種違法行為提供信息，為各地公安及交警部門進行交通管理提供重要線索和依據。

下面需要澄清下一些模糊的問題

1、關于車身過不過停車線的問題

說法：

“要三張才有效,照相的取證規則是這樣的。一般取證照片是這樣的：第一張是前輪過警戒線;第二張是后輪過警戒線;第三張是你過對面路口的警戒線 ”

真相：

攝像機型闖紅燈電子警察一般取證照片應該為四張，三張車身全景，一張尾部牌照特寫照片，用來看清車牌號碼。而數碼相機式的抓拍方法是抓拍三張全景，因為像素高尾部號牌可以放大看清。三張全景照片應該分別為，車子未壓過停車線，車身一半壓過停車線，車身全部過停車型。而不是上面所說的“第三張是你過對面路口的警戒線”，你要知道對面路口何來警戒線之有?對面同向車道進口處有白色線嗎?

所以你的對策：“你前輪過了不要緊，照了第一張，沒關系，你不動就不會照第二張，萬一你動了，觸發了第二張你后輪過了，那么也不怎么有要緊，你不過路口，或者你停在對面路口的警戒線外頭都可以!再說回來，剛才你第一張前輪被照了，有些人可能想到往后退一下總可以嘛，錯了，一退，又觸發一張!呵呵!” 這根本不管用，要知道交通法的規定就是你的車身壓過了停車線就屬于沖紅燈了。

另外我們線圈的埋設方法是停車線前方一米處2個線圈，或者是停車線前后各一個。而且并不是觸發了才拍，是原本攝像機就已經在拍攝了，只是你如果壓過感應線圈的話就把圖像中車子壓線圈的那一幀保留下來(采用攝像機方式)。

2、關于車牌的小圓點

說法

“你看到你的車牌照第一個字母后頭的小圓點沒有!這個小圓點點是用稀土金屬做來鑲上去的，它的作用就是用來給電子眼對焦用的!全世界的牌照制作標準哈!都要鑲哪個東西，是由日本sony公司提出來的!所以，開中國車的，不要鄙視日本車啦，咱開的車上至少有一樣東西是屬于日本的技術!內部人士爆料說的，這小原片是稀土金屬制成，在光的感應下會產生微弱的用于電子眼捕捉的微波信號。怎么做呢?很簡單，扣掉以后妥善保存，待車檢的時候用雙面膠粘起，檢完了再。。。。。嘿嘿!電子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照號碼了。是 0還是8啊，呵呵!這些東西是好多警察叔叔都不曉得的哈!警察的解釋好多只對一半，防偽造，也有這個功能。”

真相：

這完全是錯的，那個小點只具備防偽功能，根本不是用來對焦的，還日本SONY的技術呢。

為什么?因為電子警察都是事先調試固定好焦距的，而不是每次抓拍前自動變焦的，所以根本不存在對焦問題。

無論攝像機式電子警察和數碼相機式電子警察都是如此，因為只要能拍清楚停車線前后3-5米區域的全景和停車線前3米處的號牌區域就可以了。

3、關于抓拍時間

說法：

“黃燈亮時，拍照系統延時2s后啟動;紅燈亮時，系統已經啟動;綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。”

真相：

電子警察的觸發條件是以信號燈紅燈的電源信號為前提的，就是說只有紅燈亮了才通電工作，不存在黃燈是就啟動的事情，并且按照相關規定，一般采取紅燈亮后三秒鐘抓拍，給予一定緩沖時間。