交通運輸部部長李小鵬預計2017年鐵路要實現8000億元的投資。預計經過“十三五”的努力，我國鐵路運營總里程將要增加約3萬公里，其中高鐵增加1.1萬公里。隨著智慧城市的發展，鐵路系統演變成為一個系統化、集成化的大型工程，鐵路運輸指揮、生產管理、設備監控等都離不開視頻監控系統，這也就對鐵路的視頻監控系統提出了更高的要求。

鐵路視頻監控特點

鐵路的視頻監控系統，要求采用先進的視頻監控技術，基于鐵路系統的IP網絡，構建數字化、智能化、分布式的網絡視頻監控系統，滿足公安、案件、客運、調度、車務、機務、公務、電務、車輛、供電等業務部門及防災監控、求援搶險和應急管理等多種需求，實現視頻網絡資源和信息資源共享。鐵路的視頻監控系統通常采用先進的視頻編碼及視頻分析技術，實現低碼流下高清晰視頻圖像采集、編碼、傳輸、錄像、轉發及自動報警功能。指揮人員和警務人員通過自己工作區域內的大屏幕或電腦工作站可以清楚地了解轄區和全線車站、區間、橋梁、路基、機房等重點區段和設備的情況，并迅速、準確地處理突發事件。

鐵路視頻監控主要需求體現在：鐵路視頻監控應用的具體設備包括攝像機(多數是室外PTZ云臺攝像機及室內外快球一體攝像機)、編碼器、硬盤錄像機(DVR)、網絡錄像機(NVR)、中央管理平臺(CMS)、視頻分析設備(VCR)、解碼顯示及存儲設備。對鐵路視頻監控系統的總體要求是：安全、可靠、開放、可擴充等。做到技術先進、經濟合理、實用可靠。

而就目前來說，切實地滿足在整個鐵路運輸過程中，視頻監控系統的即時、可靠、全面運行，存在著諸多的困難。首先，不同于一般的監控對象，鐵路視頻監控點位通常比較分散、跨度比較大，一般幾百甚至上千公里。其次，作為連接各地的軌道交通行業，鐵路視頻監控攝像機需要戶外工作，環境通常比較惡劣，監控點多為室外高桿或鋼架上安裝，施工難度比較噠；

此外，由于其惡劣的戶外環境因素影響，視頻采集、編解碼及部分存儲設備分散分布在無人值守機房，安裝調試成本高；食品分析環境復雜、風霜雨雪霧、攝像機抖動、燈光等干擾因素可能導致失誤報警。同時不能忽視的是，作為運輸旅客的工具，鐵路用戶數量眾多，系統需要有良好的權限管理、視頻流并發訪問及轉發能力支持，尤其面對時速300公里的高鐵時代，海量的數據處理與分析也是視頻監控系統操作的一大難點。

網絡集成必然之趨

由以上鐵路視頻監控系統的特點不難看出，“數字網絡視頻監控系統”是鐵路安防建設的最好選擇。但是，在其路線漫長且穿越了各種復雜的地理環境因素下，單一的視頻監控系統顯然已經無法滿足當前鐵路安全運行的形勢：今年4月中國南車打造的新一代高速動車組相繼在滬杭線創造了416.6公里、在京滬線先導段創造了486.1公里的時速，在刷新了世界鐵路運營最高時速的同時，也宣告了更高的鐵路路網安全等級與精細維護的要求，此外，不能忽略的是，高速意味著更快的即時數據處理壓力，這對鐵路交通信息系統的管理與運作能力無疑是一次挑戰；同時，“7？23”甬溫線動車追尾事故仍歷歷在目，2008年我國鐵路系統遭遇到的冰雪災害襲擊如在昨日……接踵的鐵路事故，必定要進行即時的事故處理，而鐵路交通/通信信息的孤島化問題漸受關注……在我國鐵路領域完成多級聯網監控，真正實現全行業的互聯互通將是大勢所趨。

隨著IVS智能視頻分析技術的功能及應用要求明確寫入《鐵路綜合視頻監控系統技術規范》，在鐵路行業建設全天候無盲區安防監控系統已被提上主管部門的議事日程，部分專業的系統集成商開始有針對性地推出了先進的鐵路監控解決方案。那種集成了IVS智能視頻分析技術的安防監控系統，能對危及列車運行安全的自然災害、突發事件等進行實時監測分析，精確判定各類安全隱患、災害及故障的類型、性質和級別，從而為營運指揮中心及時調整運行計劃、下達行車管制、搶險救援等提供強有力的信息保障。未來，這種先進的綜合安防監控方案無疑會占據鐵路安防市場的主流地位。

總體而言，欲實現鐵路事業的智能化，綜合網絡視頻監控系統的選擇是關鍵，其主要應用包括：運營調度視頻監控、公安視頻監控、通信/信號視頻監控、牽引供電視頻監控、電力供電視頻監控等。并預留客運服務視頻監控和防災安全視頻監控系統接入，具體業務和功能包括如下幾個方面：

(1)運營調度視頻監控：實現對全線“公跨鐵”立交橋的全天候遠程實時監控，對落物發現、人員入侵、設備遺失等異常情況實施全天候監控，防止影響安全事故的發生；對各車站咽喉區實時視頻監控，全天候監視列車進出站情況，對咽喉區的異物入侵、設備丟失等情況進行主動警示；對個車站行車情況實時視頻監控。

(2)通信/信號視頻監控部分：對各車站通信/信號室、各信號中繼站、GSM-R基站、維修工區的通信室等無人值守機房進行視頻監控，通過與相關系統的配合，實現告警后觸發相關視頻的動作及聯動。

(3)變配電站視頻監控：對全線開閉所、牽引變電所、AT所/分區所等無人值守場所進行視頻遠程監控；對10kV配電所無人值守設備工作狀態及場所進行遠程視頻監控。

(4)客運服務視頻監控：對全線車站重點場所以及其他相關場所進行視頻監控。

總結

蓬勃發展的高鐵市場勢必對安防行業產生積極影響。據相關資料顯示，按2012年中國高鐵項目總里程為1.3萬公里計算，近三年高鐵對視頻監控系統的投資就將達26億元。如包括門禁、周界防范等安防子系統投資在內，安防系統的市場規模將達30億元左右。顯然，在高速鐵路建設的熱潮下，催生了大量監控、門禁、報警等產品，以及工程建設、系統集成、管理服務等項目，必將帶來巨大的安防商機，高鐵安防勢必成為安防企業角逐的新戰場。